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最全的汽車熱交換器檢漏方案,都在這了!
來源: | 作者:yqb78bb96c6 | 發布時間: 2019-04-17 | 927 次瀏覽 | 分享到:

動力總成、空調係統、液壓係統……熱交換器在現代汽車設計中的應用日益廣泛。政府出台的嚴格排放政策以及燃油經濟性的要求,在推動汽車各項係統進行重大改進的同時,對於熱交換器質量的要求也愈加嚴格。泄漏檢測作為熱交換器質量管控的重要環節,也麵臨著巨大挑戰。



應用廣泛的重要部件


熱交換器是指使熱量從熱流體傳遞到冷流體的設備,其在汽車上應用廣泛,且種類多樣。包括散熱器(俗稱水箱)、中冷器、機油冷卻器、空調冷凝器和蒸發器、暖風散熱器、尾氣再循環係統(EGR)冷卻器、液壓油冷卻器等,分別應用於發動機、變速箱、車身和液壓係統。


總成名稱 歸屬係統名稱 熱交換器名稱
發動機 潤滑係統 機油冷卻器
冷卻係統 散熱器
進氣係統 中冷器
EGR係統 EGR冷卻器
自動變速箱
機油冷卻器
車身 空調係統 蒸發器
冷凝器
暖風係統 暖風散熱器
液壓係統

液壓油冷卻器

汽車上各係統使用熱交換器分類

(來源:前瞻產業研究院)


近年來,隨著政府對排放以及燃油規範的逐漸深入,現代汽車工業在各項係統上都進行了改進和升級,在動力總成和空調係統中起著重要作用的熱交換器也麵臨著更高質量的嚴格要求。

廢氣再循環裝置的引入帶來所有車輛增添了額外的EGR冷卻器


為降低油耗,渦輪增壓器的使用日益增多導致增壓空氣中冷器的生產數量不斷提高。


汽車空調行業正在逐漸使用更環保(GWP 更低)但可燃的 HFO-1234yf 取代 R134a(過去十年都用作汽車空調內的冷媒)。正是由於這種可燃性,因此需要對所有汽車空調元件(蒸發器和冷凝器)進行檢測,以確保較低的泄漏率。


此外,更為複雜的設計(旨在有效利用有限的引擎室空間)限製了傳統檢測方法(例如水泡法檢測)的使用。



INFICON解決方案


世界領先的檢漏儀器供應商英福康(INFICON)已在汽車熱交換器檢漏檢測方麵擁有多年豐富經驗,從發動機、變速箱到空調係統,從生產期間的集成檢測到返工中的泄漏點確定,英福康都有多種對應精密儀器,不放過任何一個泄漏可能。


生產期間的集成檢測

根據熱交換器的大小和所需生產量的不同,在生產期間的集成檢測中,英福康目前共提供兩種不受溫度變化影響的示蹤氣體解決方案。



累積法 真空檢漏法
泄漏率要求 防水、防油 防冷媒
生產量 低到中等 中等到高
部件大小 小到中等 中等到大


對於需要檢測漏水/漏油情況且生產量為低到中等的中小部件而言,正常壓力下在集聚室中采用氦氣或氫氣進行泄漏檢測(累積法),為熱交換器的泄漏檢測提供了經濟的解決方案。


在簡單艙室中,通過檢測氣體接口向檢測部件輸送氦氣或氫氣,使其受壓,如果產生任何泄漏,檢測氣體會通過泄漏通道散逸至集聚室中。隨後,風扇確保檢測氣體均勻分布在艙室內。因此,在任何測量位置都可以確保得到準確的測量值。T-Guard 氦氣傳感器確定此環境中的檢測氣體含量,並通過該值計算部件的泄漏率。


對於所需生產量為中等到高的較大部件,或需要檢測冷媒泄漏情況的部件而言,建議在真空艙室內通過氦氣進行泄漏檢測。在檢測過程中,需要先密封熱交換器,大型真空泵將在艙室蓋子蓋好後進行抽真空操作。部件和艙室是同時被抽真空的;而部件隨後會被回充氦氣。氦氣將會向外逸出,並且如果存在泄漏,INFICON LDS3000 氦氣檢漏儀(向部件充注氦氣後,通過閥門接入到真空泵中)會檢測到從熱交換器中逸出的氦原子。



返工中的泄漏位置確定

檢測到一處或多處泄漏後,需要確定泄漏位置並予以維修。根據泄漏率的要求,應對熱交換器充注合成氣體(5% 氫氣和 95% 氮氣的混合物)或氦氣, Sensistor Sentrac 氫氣檢漏儀Protec P3000(XL) 氦氣吸槍檢漏儀的吸槍會沿熱交換器的焊接處移動,如果吸槍接觸到從熱交換器泄漏處散逸的示蹤氣體,就會檢測到泄漏情況。對泄漏位置進行維修後,仍可使用這種方法來驗證是否已修好。



氦氣/氫氣泄漏檢測優點:

通過可重複的準確測量獲得可靠的泄漏檢測結果

檢測方法不受溫度和濕度的影響

具有成本效益的泄漏檢測方法

靈敏度高